要說 Peugeot 旗下 2008 車系是目前國內市場級距中設計最具特色的緊湊中小型休旅之一,相信應該沒有人會懷疑,自 2019 年發表至今的第二世代車型,即便不拿本篇的改款車型出來比較,在設計美學上仍舊跳脫目前的主流思維,縱使筆者認為本車值得更好的銷售量體,但換一方面想,或許受眾也同樣享受道路上備受注目的感覺。
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去年,Kia 國內總代理在發表 EV6 GT 的性能旗艦時,也順勢把 24 年式的 EV6 陣容全數公開,而在清單上讓筆者感到眼睛為之一亮的,是 GT-Line 車型不再是 AWD 四驅頂規專屬,總代理反而針對動力較弱,並且專注在續航里程的增程型特別額外增貼了一款本次我們體驗的GT-Line 後驅增程版。
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近期,Volvo 針對旗下被視為是國際市場戰略車型的 XC40 / C40 Recharge 進行了內部技術架構的更新,主要針對電池容量、電能收放效率進行優化,希望能夠在 EX30、EX90 等次世代純電作品來到台灣之前,能夠協助台灣分公司維持能夠迎擊對手的競爭力。也因為這已經不是我們首次接觸相關車型,故透過本篇分享的內容,希望有興趣的車迷朋友能夠清楚了解這次更新的重點。
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說到保時捷旗下的 911 車系,著實有太多的歷史故事與汽車文化實例能夠分享,且品牌高層也顯然相當了解車系多年歷史傳承以來的重要性,故現今有許多特殊式樣車,都是涉取自 911 多年發展中所誕生而來,諸如本次團隊有幸試駕到的 911 Dakar,便是其一。
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要把電動車做得像超跑那樣快絕非難事,但能否在享受速度的過程中得到真正的駕控歡愉就多少需要一些造車經驗了,而筆者也想趁這次淺嚐 SQ8 Sportback e-tron 來尋求解答。
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