Maybach太超過?Mercedes-Benz GLS 450 4Matic或許是剛剛好的選擇
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為了鞏固休旅市場這塊主流大餅,豪華品牌如Mercedes-Benz無論是一般乘用、性能取向抑或是其最擅長的豪華呈現,品牌都有產品去對應購車需求,很可惜的,我們無法試駕位居高端的Maybach車型,只能選擇以本次體驗的GLS 450 4Matic車型,來看看當今七人座豪華旗艦休旅,在Mercedes-Benz的詮釋下,能有什麼樣的感受。
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老實說,為了要符合該級距空間寬廣、靈活的特性,本車在外觀上自然就不能有太大幅的更動,不過從燈具、保桿細節等等,則可看出為了維持品牌朝家族化靠攏的設計改變,雖然本次所體驗的車型加入了AMG Line的元素,不過為了要彰顯本車豪華的定位,整體輪廓還是顯得沒有太過運動化,並大量運用鍍鉻飾條點綴。
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內裝部分,則與現時品牌的數位化進程統一,與自家GLE等作品完全相同的座艙佈局,雙12.3吋螢幕搭配進階的MBUX系統來實現最高等級的功能強化,當然手機聯網功能等等也是一應俱全;其實進入車室當下,便感覺到GLS確實是一款相當肥厚巨大的旗艦休旅,但也因為如此,在軸距、長、寬、高都維持在高點的情況下,本車擁有相當舒適且寬管的乘坐空間,無論是在前座、後座甚或是第三排都有著不俗的乘坐體感,這就是GLS最重要的賣點,也是該級距消費族群最在意的特點。
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此外,本次小改款的另一重點,便是品牌為GLS配置了48V的輕油電混合系統,並且搭配的心臟為3.0升直六汽油渦輪增壓引擎,在招牌九速自排變速系統的輔助下,可產出367hp(EQ Boost +22hp)/500Nm的動能,當然,加速性能等等對應到此車上的表現並非本次我們所要討論的議題,就平順度來說,GLS 450比起以往的動力都還要來的優異許多,扭力產生的感性曲線是線性的,卻也不會拖泥帶水,需要動力時,本車會精確地逐步傳遞加速時所需要的出力,當然,待速熄火的頓挫也可以說近乎沒有。
此外,本次小改款的另一重點,便是品牌為GLS配置了48V的輕油電混合系統,並且搭配的心臟為3.0升直六汽油渦輪增壓引擎,在招牌九速自排變速系統的輔助下,可產出367hp(EQ Boost +22hp)/500Nm的動能,當然,加速性能等等對應到此車上的表現並非本次我們所要討論的議題,就平順度來說,GLS 450比起以往的動力都還要來的優異許多,扭力產生的感性曲線是線性的,卻也不會拖泥帶水,需要動力時,本車會精確地逐步傳遞加速時所需要的出力,當然,待速熄火的頓挫也可以說近乎沒有。
此外,本次小改款的另一重點,便是品牌為GLS配置了48V的輕油電混合系統,並且搭配的心臟為3.0升直六汽油渦輪增壓引擎,在招牌九速自排變速系統的輔助下,可產出367hp(EQ Boost +22hp)/500Nm的動能,當然,加速性能等等對應到此車上的表現並非本次我們所要討論的議題,就平順度來說,GLS 450比起以往的動力都還要來的優異許多,扭力產生的感性曲線是線性的,卻也不會拖泥帶水,需要動力時,本車會精確地逐步傳遞加速時所需要的出力,當然,待速熄火的頓挫也可以說近乎沒有。
另一方面,本車也選配了名為E-Active Body Control的進階主動車身控制系統,雖然配置了胎圈組合高達22吋,室內的乘坐感受卻仍舊安靜、平穩且舒適,若真要以此類車種為主要購買標的,我強烈建議將這組套件選配起來,可以為駕乘人提供更好的舒適行路質感體驗。
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其實目前台灣市場上有提供的旗艦級七人座休旅產品相當多元,包括Audi Q7、Volvo XC90甚或是BMW X7,這些產品除了在設計面、科技面甚至是動力面等有根本差異外,舒適度老實說是不相伯仲的;當然,倘若要進一步獲得更高端的駕乘體驗,Mercedes-Maybach GLS 600絕對是唯一的解答,然而,其所要付出的代價當然就得高上許多,倘若您需要的是一輛豪華級7人座SUV,想要有絕對舒適卻不失豪華的行路質感,或許,GLS 450可以納入您的口袋名單當中。
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