目前在檯面上的歐系列強，包含 Mercedes-Benz 與 BMW 等，旗下 AMG 與 M 性能品牌都明顯朝電氣化的進程逐漸轉換，縱使是大勢所趨，但也不能否認此舉在這過渡期中造成內燃機車迷之間的兩極化討論，不信？看看「四缸 C63」的議題被延燒多久多少應該就能佐證此事。

雖說都會小型車早已非國內市場的主流，車廠自然也就不願意再多挹注資金在相關車型的研發，但可幸的是，諸如 Mazda 仍舊保有相關車系的推陳販售，旗下 Mazda 2 於日前終於跟進日本原廠進行二度中期改款作業，究竟呈現的結果為何？產品本身還有競爭價值嗎？

Jaguar Land Rover 為了宣告企業正式邁入電氣化時代，於今年正式布達集團正式更名為 JLR，並且奠基在此之下，分支成 Jaguar、Range Rover、Defender、Discovery 四大品牌支柱，當中便有三個子品牌直接將產品升格，以行銷操作而言，可說是相當有趣的改變。

福特六和自從2020年推出新世代Kuga以來，於國內市場中型休旅級距想來佔有一席之地，且因應全新C2底盤平台、動力系統與完善主被動安全輔助等，市場所累積的銷售成績亮眼。於全新24年式車型調整車輛編成，新增EcoBoost180 ST-Line Sport車型，以往僅有頂級2.0升EcoBoost250以上才有的專屬配備，進一步下放，將國民運動跑旅的入手門檻再降低，回饋廣大車迷期待。

沒錯，各位，採純電技術的電動野馬終究還是來到國內市場了，縱使這不是 Ford 品牌旗下的第一款電動車，卻是對於品牌而言有著舉足輕重地位的意義，主因不外乎野馬在維持既有的 GT 燃油跑車形式外，這輛額外分枝延伸的純電車型 Mach-E，則以休旅姿態示人，不過，以野馬的名號來實行「家庭」、「機能」的車用範疇，Mach-E 夠格嗎？