目前在檯面上的歐系列強,包含 Mercedes-Benz 與 BMW 等,旗下 AMG 與 M 性能品牌都明顯朝電氣化的進程逐漸轉換,縱使是大勢所趨,但也不能否認此舉在這過渡期中造成內燃機車迷之間的兩極化討論,不信?看看「四缸 C63」的議題被延燒多久多少應該就能佐證此事。
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雖說都會小型車早已非國內市場的主流,車廠自然也就不願意再多挹注資金在相關車型的研發,但可幸的是,諸如 Mazda 仍舊保有相關車系的推陳販售,旗下 Mazda 2 於日前終於跟進日本原廠進行二度中期改款作業,究竟呈現的結果為何?產品本身還有競爭價值嗎?
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Jaguar Land Rover 為了宣告企業正式邁入電氣化時代,於今年正式布達集團正式更名為 JLR,並且奠基在此之下,分支成 Jaguar、Range Rover、Defender、Discovery 四大品牌支柱,當中便有三個子品牌直接將產品升格,以行銷操作而言,可說是相當有趣的改變。
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福特六和自從2020年推出新世代Kuga以來,於國內市場中型休旅級距想來佔有一席之地,且因應全新C2底盤平台、動力系統與完善主被動安全輔助等,市場所累積的銷售成績亮眼。於全新24年式車型調整車輛編成,新增EcoBoost180 ST-Line Sport車型,以往僅有頂級2.0升EcoBoost250以上才有的專屬配備,進一步下放,將國民運動跑旅的入手門檻再降低,回饋廣大車迷期待。
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沒錯,各位,採純電技術的電動野馬終究還是來到國內市場了,縱使這不是 Ford 品牌旗下的第一款電動車,卻是對於品牌而言有著舉足輕重地位的意義,主因不外乎野馬在維持既有的 GT 燃油跑車形式外,這輛額外分枝延伸的純電車型 Mach-E,則以休旅姿態示人,不過,以野馬的名號來實行「家庭」、「機能」的車用範疇,Mach-E 夠格嗎?
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