要說將歐系品牌在地化的相當徹底的，莫過於來自捷克的Škoda，下至Fabia、Scala，上至Kodiaq、Superb，每一款產品，除了本身就相當全面的優秀產品力以外，分公司也以成功的在地化行銷操作，為這些產品拓展出怡人且不小的聲量，也因為如此，品牌也逆勢成長，光是去年就創下了超過7,000銷售台數的驚人成績。

Volkswagen Tiguan一直是品牌在國內市場銷售上的強大主力，歸因SUV市場的崛起、以及Tiguan本身適切的尺寸，都剛好符合現世代消費者在購車上的需求，不過，如此熱門的級距勢必面臨到的問題，就是市場的敵手眾多，以其處於豪華與一般品牌交接線的境地，Tiguan在往後所面臨的挑戰只會越來越多，無關乎產品本身的優劣、也無關價格。

Toyota Sienna這個在早期以貿易商為主要輸入大忠的家用MPV車款，一直以來都有其死忠粉絲，也有固定的客群，而總代理和泰汽車也正是引進本作後，更是將原來就相當有潛力的市場一瞬間擴張開來，如今，邁入第四世代的Sienna也在今天（3/24）正式引進國內，甚至正式售價上也比預售價低上許多，來到225萬（旗艦）、279萬（鉑金）的水準，而本次購車趣所體驗的，便是較為高階的後者。

無論你喜不喜歡，SUV休旅車橫行霸道的態勢肯定在未來幾年還會在持續下去，猶記得這幾年來各家休旅軍團在國內如雨後春筍般襲來，在個人腦海裡最先想到的，卻是Q5這輛四環旗下的休旅必備主力，特別是在分公司大方出借SQ5給筆者做試駕時，那充滿人性化的方便科技、加上性能充足的強悍動力更是讓人念念不忘；直至現今，在新任總裁上任，並且開始重整Audi在台灣的售前、售後佈局後，也開始將新世代的產品陸續導入國內，這次，我們也特別受邀南下墾丁試駕邁入小改款進程的Q5車型。

必須說，小編試過的車與前輩同業們比起來，算是非常少，不過比起一般非同業的友人來說，卻也絕不少數，然而，我也必須說現在的新車歸因於數位化的恩賜，就算是懸吊結構簡單的一般入門小車，都能用不俗的速度攻克彎道，滿足自己內心那份對駕馭樂趣的小小願望，卻也造成新車之間的差異性越來越小，但若是真的要玩起來，處於性能金字塔頂端的性能陣列，還是有其絕對性的不可取代性，若是進一步把車輛級距細分，將旅行車、又名Wagon的產品做得有聲有色的，對於小編而言，絕對非Audi莫屬，而今天邂逅的RS 4 Avant，可以說是小編睽違了五年，在RS 3後，再度有幸駕駛的四環性能機種。