Audi 今年正歷經旗下產品線全面改朝換代的進程，對於目前動作較少的同級敵手來說理所當然是不可多得的好機會。至於國內市場部分，在完成小改款 A3、以及首款 PPE 純電 Q6 e-tron 的導入販售後，分公司選擇 A5 Sedan / Avant 車系來接續上陣，這項政策其實出乎筆者預料之外，主因不外乎是如 Q5、Q3 等休旅作品才是目前市場的熱門主力...

再改款進程上一直不願跟速度妥協的 Mazda，除了佈局未來電氣化、以及新世代燃油陣列的研發正緊鑼密鼓進行中，這期間自然也是逐年在產品更新時程到來之際，進一步將配備堆疊量進行強化改進，而這次試駕的，便是位居入門，配備卻也更豐富、價值感更好的 CX-30 Ace Edition。

經過多年市場上的耳語，Honda Taiwan 終於確認台灣第二輛國造 e:HEV 科技產品 HR-V e:HEV 的上市發表，純燃油車型僅保留一個編成選擇，其餘皆以 e:HEV 車型作為主力，而這次我們也應 Honda Taiwan 邀請，來到國境之南墾丁來進行試駕體驗，試圖解答本車換上 e:HEV 動力是否在節能表現上符合預期？對決 Toyota Corolla Cross 等敵手又到底能否有贏面？

說到Volkswagen的旗艦車款，大家腦海裡是不是還停留在Arteon Shooting Brake那「絕美獵跑」的形象？別急別急，經過七年的「神隱」，曾經是品牌二哥的Passat終於以第九代車款回歸台灣市場啦！這老實說，剛看到它的第一眼，我腦海中還在想：「嗯…跟Arteon那種斜背風情比起來，Passat你這是不是有點『嚴肅』？」但別被它沉穩的外表騙了，隨著車內科技的進化，我赫然發現，判斷旗艦車款的標準早就從「中控台有沒有鑲顆石英鐘」進化到「中控螢幕有沒有大到像一台電視」了！看來，Passat與時俱進，我們該以空間實用性與科技配備看待它，絕對能滿足家用需求。

作為 Škoda 族系中擔任旗艦的存在，品牌在這項產品的任務分工尤其明確，房車車型承擔豪華行政座駕的責任，而本次試駕的 Combi 車型，則是屬於現實生活中只能有一輛車，卻礙於空間機能或許無法享受個人駕馭的熱血好爸爸，而這次體驗的 Škoda B9 第 4 代 Superb Combi 2.0 TSI 4x4 SportPlus，或許就是品牌承繼 3 代就已經幾乎完美的呈現後、再行精雕細琢的成果。