許多對於電動車感興趣的消費者，除常見續航力、充電議題，不經也會好奇當電池壽命走向終端時，電池將何去何從？專業團隊為您解答，Audi布魯塞爾工廠品質管理團隊攜手福斯集團零部件回收專家，研發出最新一代「BattMAN ReLife」電池檢測系統，只需幾分鐘內診斷電池的健康狀態，確認效能狀態後，藉由再製造、重複使用與材料回收再利用等創新回收流程，讓電池發揮最大使用效益。該檢測系統今年年初率先於福斯集團薩爾茨吉特(Salzgitter)營運試點工廠進行使用，目前已成為集團各品牌重點電池診斷系統。

作為全球戰略銷售主力車型，Ford Focus於今天迎來了小改款進程，除了在內、外觀設計上做了更精緻的調整變革，數位化的使用體驗也是本次品牌想要強調的一部分；此外，輕油電複合動力的進駐，也明顯是要向隔壁棚的Volkswagen Golf直接對決，可見掀背市場還是有其熱度。

研發中心目前佔地約 100 公頃，總共雇用 6,700 名員工。1950 年代剛開始尋找專屬測試車道時，保時捷還無法想像能夠達成今天這樣的規模。當年，提供新開發車款如保時捷356的主要測試方式仍是透過賽車和道路駕駛。起初尋找合適的場地並不容易，也是因為創辦人Ferry Porsche格外重視環境永續，並不想犧牲肥沃的田地作為測試車道。前賽車手Herbert Linge提供了他決定性的建議：「在 1950 年代末，我成功說服了Ferry Porsche到我的家鄉 –魏薩– 設置測試中心。魏薩鄰近保時捷總部祖文豪森，考量物流與便利性都很合適，而且較為偏遠、較不會引起人們的注意。最重要的是，比起都會區域，魏薩有更多的空間來建造測試車道。」

當全球節能減碳與環境永續發展意識抬頭，燃燒石油產生動力的內燃機汽車引擎已逐漸沒落。從Hybrid油電複合到Plug-In Hybrid插電式複合動力的崛起也慢慢見證時代的轉變，而在不久的將來由電池驅動的電動車將會主宰我們未來的移動生活。勞斯萊斯汽車早在多年以前就已經開始在為電動車做研究與開發，如今勞斯萊斯汽車公告了品牌歷史上里程碑的重要一步，宣佈勞斯萊斯汽車首款純電動車-Spectre將於2023年上市，並已經展開嚴苛且長途的道路測試。

曾為保時捷開發出眾多賽車引擎的天才發明家和工程師 Valentin Schäffer，以其勤奮和雄心壯志而卓爾不群，即將於 2021 年 10 月 8 日迎接他的90 歲生日。保時捷賽車運動部門負責人Fritz Enzinger表示：「在這個特殊的日子裡，我們不僅要向 Valentin Schäffer 獻上誠摯的祝賀，更要感謝他30年來為引擎開發和製造的付出。」