國產配備天花板憑什麼?Ford 中期改款 Kuga 將智能 AI 科技實踐於用車日常!
作為品牌旗下極為重要的戰略休旅產品,Ford Kuga 不知不覺已經在國內市場征戰了整整四年,在強敵環伺下,跳脫產品類型訴求,用級距中相當罕見的運動化底盤設定、加上 Ford Co-Pilot 360™ 輔助科技的全面配置,並且結合中型休旅本就應有的空間機能,本車仍舊在這激烈的市場上獲得穩定不俗的銷售成績。
本次 Kuga 的中期改款工程,是完全以歐洲當地市場的劃分、強化方式進行更新。
而繼採用「與德同規」方式成功引進 Focus 車系國產上市後,Kuga 也緊隨歐洲市場中期改款的腳步,福特六和也終於成功向原廠爭取引進國產販售,在如此操作下,台灣自然也成為 Kuga 於全球三大重要產製據點之一。
本次試駕車型為全新 Active,相較於 Vignale 的輕奢或 ST-Line 的跑格,在車格設計上較為強調多元等元素,不管都市或戶外都可以。
以子品牌清楚劃分編成
與目前市場上眾多競爭敵手那複雜且難以理解的編成劃分手段不同,福特六和這次直接係以子品牌來劃分 Kuga 車型選擇,按照車型設計、屬性的不同,共計有 Vignale、Active、以及 ST-Line 三款,對於消費者而言,無疑能夠在更短的時間內,按照自身需求選擇真正適合自己的產品。
而以本次試駕的 Active 為例,透過內、外裝獨特設計的加持,彰顯本車忠於探索、嚮往戶外自由的奔放精神!
而以本次試駕的 Active 為例,透過內、外裝獨特設計的加持,彰顯本車忠於探索、嚮往戶外自由的奔放精神!
Active 專屬征服者套件上身
視覺|舒適|科技兼備
一如前述,Kuga 在福特六和的爭取下,從設計到產製都是以歐洲當地規格原汁原味完整移植,而位居中階編成的Active,就設計上則以征服者為名,配置各項充滿曠野、戶外元素的造型套件,諸如環車霧銀飾板、霧黑探索車頂架、霧黑全環窗框、專屬銘版、競技型尾管等,都能夠輕易與其他車型造就出差異。此外,雖然圈胎組統一都是 18 吋,但Active 車型仍享有專屬獵型雙色切削式樣,搭配上本就屬休旅車的 Kuga,相當有戶外探險的視覺氛圍。
Active 配有名為征服者的設計套件,包含征服者格柵、18 吋鋁圈等配置,都與其他兩種車型有相當大的差異。
Pixel AI照明科技為本次 Ford Kuga 的一大重點特色,可結合原廠導航進行預判式動態照明。
此外,本次 Kuga 進行中期改款後的一大亮點,絕對非頭燈莫屬,這組源自 Ford 集團高階品牌 Lincoln 的頭燈組,名為Pixel AI 預判型動態照明系統,透過燈組內所設置的 126 顆 LED 晶片,和 96 組可獨立控制的 Pixel 照明元件組成,燈組不僅有比起過往的頭燈更強(4,500 流明)、更遠(800 公尺動態偵測範圍)的照明性能,系統也能夠與原廠導航圖資結合,針對導航中的路線,預先判斷 90 公尺後的行駛路況,事先調整好光型與亮度,以確保駕駛者能夠有更好的夜間駕駛視野。
Glare Free 防眩光遠光燈系統可防止讓對向來車受強光影響視線,最遠可偵測 800 公尺外的路況。
此外,Glare Free 智慧型防眩光遠光燈也能針對燈組內部的 Pixel 元件進行獨立啟閉,輔以「水平&垂直」遮罩方式,確保對向車輛不會受到眩光影響。
Kuga Active 按照車型編成,亦有專屬的內裝陳設與用料設計,數位化之餘也相當著重在質感的呈現。
控佈局主要以雙 13 吋車艙數位介面主導 (導入全新 Vision X 顯示介面)。
Vision X 抬頭顯示器所釋出的資訊含量比過往豐富許多。
Norwegian Wood 木紋內飾板有效提升整體內裝質感。
理所當然地,Kuga 於中期改款後,也將與現行 Focus 上同樣配有的次世代科技與設計融入其中,除了有 Active 專屬迎賓踏板、白色縫線、以及 Norwegian Wood 木紋內飾板等專屬配備,整體中控佈局變得簡潔俐落,並且由 13 吋液晶智慧多功能儀錶、以及 13.2 吋觸控螢幕、以及 Vision X HUD 智慧型抬頭顯示器作為主導,值得一提的是邁入第四世代的SYNC® 系統,整體操作邏輯易懂順暢,即便是原廠導航在控制上也相當直覺,當然,若想要與智慧型手機有更多連動,Apple CarPlay® / Android Auto™ 亦有配置其上。
Ford 還是貼心地為 Kuga 增設實體按鍵,用以快速啟閉立即性功能。
不過,最讓人印象深刻的是,Kuga 並沒有一昧地將所有功能全部整合到螢幕上,舉凡需要較為即時操作的功能,諸如音量、360° 環景影像行車輔助系統(全車系標配含 15 種顯示模式、警示畫面自動切換)、駕駛模式切換與引擎自動啟閉等功能,都還是以實體按鍵形式存在。
用料更臻進化,空間機能徹底解放
作為一輛中型休旅,消費者最在意的不外乎是乘坐舒適度,空間機能是否能夠滿足日常生活所需。以本次體驗的 Kuga Active 為例,座椅標配過往只能在豪華品牌上看到的 AGR-Premium 人體工學麂皮運動座椅,如同其名,這組座椅榮獲「AGR 德國脊背健康協會」認證,對人體乘坐健康有益處,而實際乘坐的體感上也確實如此,尤其雙前座具備腿托延伸機制,在駕駛時能夠讓大腿有足夠壓力釋放空間,減低疲勞感。
除了電動調整機制,雙前座亦額外備有腿托拉伸設計,能夠更靈活地符合自身坐姿體態進行調整。
前後滑移機制加上椅背角度可調機制,後座乘坐舒適性無疑更佳。
6/4分離傾倒功能,讓後座空間得以釋放,使用者可按照需求來調整機能。
Kuga 在中期改款後,也徹底解放了後座空間,透過 15 公分滑移機制,乘坐者可以更有彈性地利用這項功能調整到更符合自己體態的坐姿,此外,這項功能也連帶讓置物容積受益,加上 6 / 4 分離傾倒機制,靈活多變的機能自然不在話下了。
輔助駕駛科技再進化
Ford Co-Pilot360™ Vision 2.2
談及科技,又怎能不提 Ford 引以為傲的 Ford Co-Pilot360™ 輔助駕駛科技?正當外界都以為系統作動、配備都已經相當完整時,這次 Kuga 同樣以預判型科技為前提,將系統升級至 2.2 層級,其中最讓人有感的,絕對是 iACC 2.0 預判型定速巡航調節系統的一鍵啟動機制,駕駛者僅需透過方向盤左側的按鍵,即可直接啟動 ACC 全速域定速巡航及 LCA 車道維持輔助,此外,LCA 在改款後也新增三段式調整,使用者在安全狀態下,可選擇車道維持的邊界,相當直覺且人性。
此外,本次 Co-Pilot 360 亦將十字路口碰撞預警 / 輔助煞停、倒車煞車輔助、以及視覺盲點輔助也納入到安全科技清單當中,配備更全面,駕乘者行車防護也能更全面。
此外,本次 Co-Pilot 360 亦將十字路口碰撞預警 / 輔助煞停、倒車煞車輔助、以及視覺盲點輔助也納入到安全科技清單當中,配備更全面,駕乘者行車防護也能更全面。
本次所搭載的全新 1.5 升渦輪引擎、以及全新八速自排變速系統,均與過去由所不同。
Mustang 賽道科技下放
動力、效能雙雙提升
雖然 Kuga 除 ST-Line 所採用的 2.0 高性能引擎外,包含 Vignale 及 Active 在內均與過往採用相同的 1.5 升渦輪動力單元,但其實機體已經與過往不同,採用全新 1.5 MPC 模組化總成,透過壓縮比、噴油壓力提升,以及 DLC 鑽石塗層材質運用,讓引擎能夠在磨損程度更小的情況下,將整體性能提升至 187 hp / 25.3 kgm 水位。
本次特別是在初段提速的換檔過程有顯著改變,更為綿密、順暢。
不過,品牌顯然不滿足於僅止在動力系統上的提升,Kuga 於中期改款後,也連帶將變速箱更換為八速自排機制,而這具變速箱則同樣由集團高端品牌 Lincoln 旗下 Corsair 移植而來,並且針對換檔效率、順暢度進行特別調校。
扎實且具韌性的懸吊回彈感受仍是 Kuga 為人津津樂道之處。
在總總硬體提升之下,Kuga 確實仍將低排高效能引擎詮釋到位,動力提升反應迅速,扭矩推進力道縱使是全員滿載也能輕鬆應付,值得一提的是,變速箱的換檔時機邏輯選擇確實優於過去,特別是在國內紅綠燈特多的市區環境,初段提速的順暢度有感提升,印證 Kuga 作為一輛需要載人載物的休旅,就動力提升過程所產生的舒適性,確實有完成它的任務!
「大」幅改款不加價
國產休旅性價比滿點
以產品本身而言,Kuga 雖被納入為中期改款,但改進、強化的程度卻與世代更迭幾乎一樣,撇除主觀的設計、操駕感受不談,本以為早已進入滿配狀態的輔助駕駛科技,這次出戶意料地結合原生導航圖資,讓系統能夠因應即將到來的路況,結合頭燈進行作動,
放眼國產休旅市場,是相當罕見的尖端科技。
若以更宏觀的市場面來看,福特六和自發表中期改款 Kuga 後,便係以 86.9 萬的限時優惠價來滿足市場所賦予的期待,價格不漲反降,要在競爭態勢激烈的中型休旅市場中佔有一席之地,可想而知;再者,面對日、韓系對手的步步進逼,Kuga 卻仍保有級距中難得的操駕堅持,有著一家大小、內心又期盼能夠透過駕駛本身來滿足享受開車這件事,Kuga 絕對值得你放進購車清單當中!
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放眼國產休旅市場,是相當罕見的尖端科技。
若以更宏觀的市場面來看,福特六和自發表中期改款 Kuga 後,便係以 86.9 萬的限時優惠價來滿足市場所賦予的期待,價格不漲反降,要在競爭態勢激烈的中型休旅市場中佔有一席之地,可想而知;再者,面對日、韓系對手的步步進逼,Kuga 卻仍保有級距中難得的操駕堅持,有著一家大小、內心又期盼能夠透過駕駛本身來滿足享受開車這件事,Kuga 絕對值得你放進購車清單當中!
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