解放空間自由｜Volkswagen Tiguan Allspace 330 TSI Elegance
相信不用小編多說，對 Volkswagen 稍有熟識的朋友，應該都明白 Tiguan 這款隸屬於中型的 SUV 休旅車型對於品牌在銷售上的態勢來說有多麼重要，自小改款車型在今年強襲市場以來，分公司所接獲的訂單已經突破了 4,000 台，而且當中還有 1,000 餘張訂單需要向原廠爭取消化，不過，值得一提的是，新任總裁 Conrad 也表明當中有 500 台是位居性能旗艦地位的 R 款，足以見得台灣消費者對於 Tiguan 這類歐系 SUV 有多受青睞；不過，眼看這個消費快速的時代依舊完全沒有要消弭的意思，單一車款顯然已經無法擔任起維繫銷售力道的重任，這也是 Tiguan Allspace 何以會出現在台灣市場的原因，除了讓消費者能有更多選擇，5 + 2 配置所造就出更靈活的空間運用，也能吸引更多需要「空間自由」的消費族群。
強化設計獨特性
歸因於家族化設計的造車模式被廣泛運用，連帶外觀造型，在產品之間的差異性也越來越小，Volkswagen 顯然是感受到消費者對於這類視覺上的疲乏，特意在 Tiguan Allspace 的造型塑造上與現行 5 人座版本的車型做出區隔，以我們所試駕的 330 TSI Elegance 來說，保桿下緣多了許多深刻、動感的角度拉伸，而且不同邊線也以不同的材質來做視覺堆疊，頗有巧思，不過，基於兩車共享產線的種種原因，Tiguan Allspace 在其餘設計基本上還是沿用 5 人座版本，包括 IQ.LIGHT、鍍鉻飾條的點綴等等。
Tiguan Allspace 與中國所產製的加長型車款不同，在整體造型上，是基於空間拓展的概念來進行重新開模，所以 Tiguan Allspace 放眼車側的視覺上，其實並不會有任何一絲違和感，若對這點抱有疑慮的車迷朋友可以完全放心。
不過，比起外觀，內裝的驚喜度就顯然不大，同樣採用 Volkswagen 目前廣泛運用的鋪陳，僅從些許木紋飾板來造就出差異化，其餘如方向盤、數位儀錶、以及邁入 MIB 3 的多媒體資訊娛樂系統和控制介面皆為相同配置；此外，前方雙座椅的配置，除了改款前就有的加熱功能以外，如今連同通風功能也一併納入，這對於位於長期處於溫熱環境的台灣來說簡直是一大福音。
話雖如此，Tiguan Allspace 的主要特點其實就是後方的座位佈局，5 + 2 的鋪陳讓第三排多了兩人乘坐的空間，但一如我們在以往試駕改款前車型時所提及，本車並非正七人座，故第三排的空間仍然有一定限制，小編所建議的運用方式，主要以「孩童短途乘坐」、抑或是「傾倒騰出更多置物空間」來做為主要情境應用，這也是文章標題「解放空間自由」的真正含義；至於數據方面，本車的基礎置物容積為 615 公升，將座椅全數傾倒的話，則有 1,775 公升，搭配其平整化配置、可拆些行李箱照明燈等貼心設計，都在在強調這是一款強調更多空間的休旅車型。
Tiguan Allspace 與中國所產製的加長型車款不同，在整體造型上，是基於空間拓展的概念來進行重新開模，所以 Tiguan Allspace 放眼車側的視覺上，其實並不會有任何一絲違和感，若對這點抱有疑慮的車迷朋友可以完全放心。
不過，比起外觀，內裝的驚喜度就顯然不大，同樣採用 Volkswagen 目前廣泛運用的鋪陳，僅從些許木紋飾板來造就出差異化，其餘如方向盤、數位儀錶、以及邁入 MIB 3 的多媒體資訊娛樂系統和控制介面皆為相同配置；此外，前方雙座椅的配置，除了改款前就有的加熱功能以外，如今連同通風功能也一併納入，這對於位於長期處於溫熱環境的台灣來說簡直是一大福音。
話雖如此，Tiguan Allspace 的主要特點其實就是後方的座位佈局，5 + 2 的鋪陳讓第三排多了兩人乘坐的空間，但一如我們在以往試駕改款前車型時所提及，本車並非正七人座，故第三排的空間仍然有一定限制，小編所建議的運用方式，主要以「孩童短途乘坐」、抑或是「傾倒騰出更多置物空間」來做為主要情境應用，這也是文章標題「解放空間自由」的真正含義；至於數據方面，本車的基礎置物容積為 615 公升，將座椅全數傾倒的話，則有 1,775 公升，搭配其平整化配置、可拆些行李箱照明燈等貼心設計，都在在強調這是一款強調更多空間的休旅車型。
EVO 4 世代動力正式納入 四驅成同級唯一標配
Tiguan Allspace 就分公司在預售時所釋出的資訊來看，總共會有三款編成，分別為 330 TSI Elegance（接單生產）、330 TSI Elegance Premium（本次試駕車型）以及 380 TSI R-Line Performance，全數皆統一配置代號 EA888 EVO 4 的 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速系統，330 機體供應 190 ps 最大馬力，而旗艦 R-Line Performance 規格則為 245 ps，藉此分化目標受眾。
雖然這不是我們第一次體驗這具動力，不過，搭載在車長超過 4 米 7 的龐然大物身上，還是仍舊能提供暢快無虞的提速感受，而且歸因於試駕活動地點舉辦在陽明山緣故，同樣全車系標配的 4MOTION 智慧型四輪驅動系統讓這輛高挑的休旅車能夠扎實地貼在路面上。
但可別忘了 Tiguan Allspace 終究還是一輛非強調跑格操控特性的家用休旅，從 MQB 模組化橫置引擎平台調整而來的底盤回饋，還是以極大化濾震效果，供應舒適穩定的行路回饋為最優先選項，而這點，一直以來都是品牌的強項，無須懷疑；倘若您還是想要相對較為跑格、硬派的駕控需求，小編講白了，你一定不是 Tiguan Allspace 的目標受眾，建議您還是轉而簽下 Tiguan R 的訂單吧！
Tiguan / Tiguan Allspace 作為 Volkswagen 在台灣的銷售擔當，在全數完成小改款後，既有的產品特性、科技力以及生活實用性，都還是國內消費者心中最欣賞的特點，而 Tiguan Allspace 以此基礎，就外觀、質感等面向做出更細緻的改變，尤其是造型，可以擁有更多獨立於 Tiguan 的特有設計，此舉也確實讓產品有更多有別於家族化設計的產品活潑性依據目前的預售價來看，Tiguan Allspace 想要在 5 + 2 人座 SUV 市場殺出重圍，優勢確實不小。
雖然這不是我們第一次體驗這具動力，不過，搭載在車長超過 4 米 7 的龐然大物身上，還是仍舊能提供暢快無虞的提速感受，而且歸因於試駕活動地點舉辦在陽明山緣故，同樣全車系標配的 4MOTION 智慧型四輪驅動系統讓這輛高挑的休旅車能夠扎實地貼在路面上。
但可別忘了 Tiguan Allspace 終究還是一輛非強調跑格操控特性的家用休旅，從 MQB 模組化橫置引擎平台調整而來的底盤回饋，還是以極大化濾震效果，供應舒適穩定的行路回饋為最優先選項，而這點，一直以來都是品牌的強項，無須懷疑；倘若您還是想要相對較為跑格、硬派的駕控需求，小編講白了，你一定不是 Tiguan Allspace 的目標受眾，建議您還是轉而簽下 Tiguan R 的訂單吧！
Tiguan / Tiguan Allspace 作為 Volkswagen 在台灣的銷售擔當，在全數完成小改款後，既有的產品特性、科技力以及生活實用性，都還是國內消費者心中最欣賞的特點，而 Tiguan Allspace 以此基礎，就外觀、質感等面向做出更細緻的改變，尤其是造型，可以擁有更多獨立於 Tiguan 的特有設計，此舉也確實讓產品有更多有別於家族化設計的產品活潑性依據目前的預售價來看，Tiguan Allspace 想要在 5 + 2 人座 SUV 市場殺出重圍，優勢確實不小。
Tiguan Allspace 導入編成 & 預售價：
-
330 TSI Elegance：152.8 萬
-
330 TSI Elegance Premium：162.8 萬
-
380 TSI R-Line Performance：189.8 萬
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