對於發展多年的汽車工業態勢而言，由Volkswagen設計、產製的Golf GTI，這無心插柳的作品確實應當在這歷史的洪流中寫下一筆值得讓人回味再三的美好記憶，如今，時代正在以我們難以想像的速度在變化著，數位化成為現今汽車工業無法避免、也無法忽視的造車主流，一切都以所謂「電腦控制」為最高原則，在這般態勢下，這輛邁入第八世代的Golf GTI是否還能重現當初純粹、簡單的駕馭快意，這是小編今天想要討論的最大重點。

邁入第八世代的Golf GTI，依舊搭載著一具2.0 TSI動力核心，採直列四缸、渦輪增壓與直噴系統輔助，配合DSG雙離合器自手排變速箱，原廠所賦予的數據，則設定在245hp / 37.8kgm的輸出水位，事實上，這組動力數據與品牌在Mk7.5時所推出的GTI Performance車型相同，彼此的提速反應、以及扭力湧現時的推力感受相差不大，說不上線性，但轉速區段的車輛個性有明顯區別，舉例而言，在3,000rpm的引擎轉速下，本車在動力供應上傾向溫和，但當你油門逐漸踩深，到了約莫4,000rpm的區段，增壓值到達一定幅度，其所湧現的引擎推力已經可以足以用猛爆來形容，但話又說回來，這其實在Mk 7.5代時就會有的反應，尚在小編預期之內。




但是，比起動力，本次Golf GTI Mk8的革新，在於底盤電控系統的進駐，本車奠基在前麥花臣、後多連桿的雙獨立懸吊先天條件下，加入了不少電子傳動控制系統，包含Progressive Steering動態齒比轉向、Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理以及電子液壓式限滑差速器，這三大神器確實完善地彌補了Golf GTI先天性採前驅配置導致過彎轉向不足的缺陷；以小編採較為激進的方式在山間過彎時，這些系統的介入，可以允許駕駛者用相對快的速度功課彎道，即便進彎、出彎的轉向拿捏發生失誤，系統還是會在數秒間精準地將車輛拉回正軌，就像方程式一樣精準無比，這也代表著Golf GTI的駕馭門檻比起以往更加親民，或許，這也可以被解釋成，讓更多消費者能夠用更低的技術門檻，就能簡單地享受到駕馭上的快意；只是，對於擁有相當駕駛技術的人來說，這些電控系統是否反而變成一種不必要的存在？這只能交給專業的車手來解答了，唯一可以確定的是，邁入第八世代的Golf GTI，絕對是一輛不需經過專業訓練，就可以輕鬆開快的數位鋼砲。

在國內販售的等級編成劃分上，除了一般版本以外，Golf R-Line車型與四驅旗艦Golf R共享了許多近乎相同的設計語言，這般操作下，也讓Golf GTI自成一格，享有更多只有該車系才有的設計語言；從車頭來看，最讓人印象深刻的就是保桿下方的水箱護罩造型直接毫不掩飾地擴張至兩側，蜂巢式網格也完善地融入了雙邊五顆式霧燈組，造車手法頗為大膽，將視線往上，焰紅色的線條貫穿Logo，與左方的GTI徽飾理所當然都是本車所獨有的，可惜的是，與國外最高階的頭燈相比，導入國內的車型貌似並無最高階的配置，故燈眉也少了焰紅線條的貫穿，少了一點視覺上的亮點。





放眼車側，最顯眼的造型莫過於裝配本車裝配了235 / 35 / R19的圈胎配置，如果小編想得沒錯，這應該是台灣分公司有史以來導入尺寸模組最大的GTI圈胎樣式，塞滿輪拱且搭配經典厚實C柱的視覺張力絕對有氣勢！





車尾部分，除了雙邊單出的尾管設定依舊，我們也可以從GTI徽飾位移致Logo正下方來驗明正身，且尾翼也絕對有畫龍點睛的效果，搭配純紅色的車身更顯驚喜。







隨著家族化設計的導入，Golf GTI的車室內裝則一如預期，較無太大的驚喜度，同樣由兩組數位螢幕所共構而成，值得一提的是，駕駛座正前方的10.25吋全邏輯數位儀錶是GTI限定的專屬式樣版本，UI介面基本上會聚焦在與駕駛相關的資訊，如轉速、馬力G值等等，甚至在賽道上用來測時的計時套件都可以調整；除此之外，包括支援智慧型裝置無線充電、連網功能的Discover Pro 10 吋多媒體鏡面觸控主機、Touch Slider數位觸控列等，控制方式都與我們先前試駕過的各式Golf是相同的，數位化程度依舊很高，使用者僅需要一段時間就可以適應操作。

除了數位化的體驗上，駕駛的體感小編認為也有Golf GTI該有的水準與表現，像是前方的多功能方向盤，除了紅色搭配霧銀的飾板設計讓人有心靈馬力往上衝（？）的感覺以外，握感與轉向手感都比一般版本還要出色許多，座椅在視覺設計上雖然捨去了經典菱格紋的造型稍嫌可惜，不過採用Vienna真皮鋪陳的跑車型座椅，確實能夠給予相當程度的包覆性與支撐性表現；至於後座空間方面，則與其他車系相同，並沒有因為這輛車是強調跑格、運動的產品取向而有所犧牲。

以本世代Golf GTI 22年式162.8萬元的售價來看，確實較以往的產品世代有著不小的漲幅，但攤開配備清單來看，這個售價反映了電控系統的全面配置，以及數位化科技的進駐，一如小編在Golf 280 TSI R-Line的試駕分享中提及，這些都是我們面對汽車工業態勢變化所必須面臨的不可逆趨勢。



回歸車輛本身，小編敢摸著良心說，Golf GTI絕對是一款連新手駕駛都很好入手的五門掀背車，大多數的駕控失誤問題，都可以徹底透過數位化的科技完全消弭，或許對於老手來說，這些配備都可能成為不必要的存在，但以銷售面來說，將駕控門檻降低，在一定程度上可以吸引更多對Golf GTI有興趣的消費者，成為另類的一大誘因，這款以往被盛讚為最純粹的鋼砲，直到數位化的現今，背後的造車目的，都還是聚焦在「成為人人都可以駕馭的性能車」上，如果您問我，Golf GTI是否還是如以往般純粹，這就得等讓消費者來親自解答了！