所謂性價比｜Range Rover Evoque Bronze Collection 試駕
「晶片短缺」貌似已經變成全球汽車工業現況的代名詞，各家品牌都歸因於疫情的連鎖效應而造成無法維持既有產能的狀況，而 Jaguar Land Rover 理所當然就成為了首當其衝的受害者之一。不信？看看 Defender 的狀況就足以證明一切了。
雖說如此，但台灣分公司繼 Evoque、Discovery Sport 導入後所造就的空前銷售盛況理所當然也想要延續下去，故就在去年年底，分公司便為了應對常販車型的減配之際，特別向原廠爭取了名為 Bronze Collection 的特仕車型，並且以 232 萬元的宜人售價，讓消費者能夠再多出一項選擇。
簡單來說，Bronze Collection 是建立在 P200 R-Dynamic S 的入門規格基礎上，再逐步針對配備往上堆疊的產物；以 Carpathian Grey 喀爾巴阡灰為主調、搭配柯林斯青銅色的車頂設計確實在視覺上彌補了沒有 R-Dynamic 空力套件的小小遺憾，加上標準 20 吋的深灰輪圈設計，就質感呈現而言，小編認為沒有愧對於其作為 Evoque 時尚潮旅的名號。
老實說，雖然是特仕車型，但座艙內的實體儀錶搭配置中的小尺寸數位呈現，很難讓人忽略其配備減少的事實；所幸，中控 10 吋雙式樣的 Pivi Pro 多媒體資訊娛樂系統並沒有缺席，在此，小編也想提醒各位 Evoque 車主，官方目前針對無線 Apple CarPlay / Android Auto 提供免費 OTA 更新，由於此種數位互聯科技已是目前主流，也相當建議車主趕緊更新設備，絕對有感。至於其他硬體設定上，基本與我們先前為大家體驗多次的 Evoque 並無二致。不過，還是要提醒各位有興趣的準車主，由於晶片短缺的問題，包括 Bronze Collection 在內的全車系 Evoque 全面取消 360 度立體環景顯示、ClearSight 對地視野和水深偵測等數位系統。
理所當然，置入了 MHEV 輕油電複合動力的 Ingenium 2.0 升直四渦輪增壓引擎、九速 ZF 手自排變速箱甚至前後雙獨立懸吊就阻尼彈簧的設定都與先前無異，所以就一整天的駕控體驗而言，並沒有給予小編太多意外中的驚喜，依舊是那般沈穩、舒適。
那麼問題來了，在晶片荒的影響下，身為消費者的您，偏偏在這時候想要入手 Evoque，該如何選擇呢？
Evoque 可以說是台灣分公司會有如今銷售榮光的開國功臣之一，300 萬內加上其身為 Range Rover 家族成員的身份，讓許多對於 Range Rover 有著獨愛的車迷能夠用更佳親民的價格來享有 Land Rover 品牌旗下擔綱奢華移動的家族分支產品。所以如果您問我，以現在配備精簡的狀態下該如何選擇，倘若是以往，我會毫不猶豫的回答屬於最旗艦的 R-Dynamic SE 規格，因為就主觀而言，空力套件所勾勒成型的 Evoque 更加深得我心。
但換個角度來說，Bronze Collection 完全把 Evoque 深具性價比的事實詮釋得相當完美，三十萬的價差可以入手更精緻、充滿無違和視覺色彩的設計成品，就算鍾愛 R-Dynamic 跑格化設計的小編，也不免有點動心呀…
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雖說如此，但台灣分公司繼 Evoque、Discovery Sport 導入後所造就的空前銷售盛況理所當然也想要延續下去，故就在去年年底，分公司便為了應對常販車型的減配之際，特別向原廠爭取了名為 Bronze Collection 的特仕車型，並且以 232 萬元的宜人售價，讓消費者能夠再多出一項選擇。
簡單來說，Bronze Collection 是建立在 P200 R-Dynamic S 的入門規格基礎上，再逐步針對配備往上堆疊的產物；以 Carpathian Grey 喀爾巴阡灰為主調、搭配柯林斯青銅色的車頂設計確實在視覺上彌補了沒有 R-Dynamic 空力套件的小小遺憾，加上標準 20 吋的深灰輪圈設計，就質感呈現而言，小編認為沒有愧對於其作為 Evoque 時尚潮旅的名號。
老實說，雖然是特仕車型，但座艙內的實體儀錶搭配置中的小尺寸數位呈現，很難讓人忽略其配備減少的事實；所幸，中控 10 吋雙式樣的 Pivi Pro 多媒體資訊娛樂系統並沒有缺席，在此，小編也想提醒各位 Evoque 車主，官方目前針對無線 Apple CarPlay / Android Auto 提供免費 OTA 更新，由於此種數位互聯科技已是目前主流，也相當建議車主趕緊更新設備，絕對有感。至於其他硬體設定上，基本與我們先前為大家體驗多次的 Evoque 並無二致。不過，還是要提醒各位有興趣的準車主，由於晶片短缺的問題，包括 Bronze Collection 在內的全車系 Evoque 全面取消 360 度立體環景顯示、ClearSight 對地視野和水深偵測等數位系統。
理所當然，置入了 MHEV 輕油電複合動力的 Ingenium 2.0 升直四渦輪增壓引擎、九速 ZF 手自排變速箱甚至前後雙獨立懸吊就阻尼彈簧的設定都與先前無異，所以就一整天的駕控體驗而言，並沒有給予小編太多意外中的驚喜，依舊是那般沈穩、舒適。
那麼問題來了，在晶片荒的影響下，身為消費者的您，偏偏在這時候想要入手 Evoque，該如何選擇呢？
Evoque 可以說是台灣分公司會有如今銷售榮光的開國功臣之一，300 萬內加上其身為 Range Rover 家族成員的身份，讓許多對於 Range Rover 有著獨愛的車迷能夠用更佳親民的價格來享有 Land Rover 品牌旗下擔綱奢華移動的家族分支產品。所以如果您問我，以現在配備精簡的狀態下該如何選擇，倘若是以往，我會毫不猶豫的回答屬於最旗艦的 R-Dynamic SE 規格，因為就主觀而言，空力套件所勾勒成型的 Evoque 更加深得我心。
但換個角度來說，Bronze Collection 完全把 Evoque 深具性價比的事實詮釋得相當完美，三十萬的價差可以入手更精緻、充滿無違和視覺色彩的設計成品，就算鍾愛 R-Dynamic 跑格化設計的小編，也不免有點動心呀…
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