率先在歐洲市場先行推出的 Mazda CX-5，日本廠方也深知包含台灣在內的亞太市場對這輛戰略休旅的重視，故除了VISION X-COUPE / X-COMPACT 兩款概念車的展演，也同步亮相了歐洲規格的實車，我們也趁這次實地參與東京移動展來實際靜態賞車，也因為本車是特地自歐洲市場運抵日本，故為左駕版本，相當有趣！




邁入第三世代的 CX-5 其實在外觀設計的整體基礎上有一脈相承的概念，基礎差異不會太大，但針對燈組、保桿、水箱護罩等細節處進行塑造，與目前 EZ-6 等新車或多或少有相似之處，不過這次 LED 燈組的造型勾勒個人認為相當到位，多了一些層次卻完全不複雜，坦白說，實車確實比原廠所釋出的官方照片美觀許多。


原廠強調本次 CX-5 的革新特別在車身尺碼設定方面有所著墨，車長增至 4,690mm，車寬與車高則分別強化至 1,860mm 及 1,695mm，尤其軸距更是增加到 2,815mm 水位，過往較為市場受眾詬病的車內空間這次獲得較大幅度且有感的提升，筆者特別花了些時間體驗後座，確實在膝部空間部分有完整的成長，再加上本次置物容積從 522 公升提升至 583 公升，相信喜歡 Mazda 魂動美學設計卻礙於空間大小的消費者這次可以好好期待了！




比起外觀設計的小幅調整，第三代 CX-5 的內裝更動幅度明顯較大，中控台設計鋪陳與過往完全沒有雷同，並且使用了與現時流行的數位化介面，在中央處嵌入了一塊 15.6 吋大型觸控資訊娛樂系統，並且將數位儀錶、新型方向盤納入配備清單，不過旋鈕、排檔桿等設計還是遵循了傳統造型與設置。

關於動力部分，由於日本母國市場預計在明年第二季度前才會正式投產上市，故目前所採用的機種仍舊未明朗，而筆者特別詢問 Mazda Taiwan 官方後知悉，首波國內導入的選擇，仍會先行以 2.5 升 Skyactiv-G 直四引擎作為主力，是否會有如歐規增加 24V MHEV 輕油電科技，需要待日本市場推出新車時才會有更清楚的資訊了。

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