當談及中、小型尺碼的 CUV 休旅車，你的腦海中會想到哪一台呢？雖說今年可謂此級距車款討論度最高的一年，但事實上，早在 2018 年，便有一款日系代表之一，於發表後短時間內獲得相當多受眾的關注，且幾乎每月都有破千台的誇張成績，那便是由 NISSAN 推出、總代理裕隆日產採國產化的 KICKS。

NISSAN KICKS 在台推出後就獲得相當優秀的銷售成績。

而歸因於國產化的優勢，總代理裕隆日產得以因應消費者的反饋來隨時做出配備編成上的調整，這種方式也讓本車在去年發表小改款前還是有著千台銷售佳績，足以印證這般產品操作是可行的。

本次試駕體驗的版本為旗艦款，售價 85 萬元起。

當然，想要延續優勢，改款動作也不可少，也因此，NISSAN KICKS 於去年迎來大規模小改款工程，同樣維持「因應市場需求隨時調整」的策略，諸如限量潮流款的推出，也深得消費者青睞，在面對眾多同級敵手的艱苦狀態下，仍能脫穎而出，屢創佳績，而本次體驗的 24 年式編成，更是把 AVM 360° 環景影像監控等系統列入標配，然而，KICKS 會在同級中取得先機的關鍵，就只有科技滿配如此簡單嗎？

NISSAN KICKS 於小改款後所配置的輔助駕駛系統更為全面、完備。

輔助駕駛全面搭載

談及安全，就不得不提到 KICKS 在輔助駕駛科技方面的著墨。單就編成來看，位處入門的卓越款，便將 LDW 車道偏離警示系統、FCW 前方碰撞預警系統、PFCW 超視距車輛追撞警示系統、PDW 行人偵測警示系統、BSW 盲點警示系統、RCTA 後方車流警示系統、ICC 智慧型全速域定速控制系統等列入標準配置。尤其 ICC 在實際體驗時，在加、減速的體感過程相當順暢，不會有某些對手有著頓挫、突兀的情形，突發狀況的對應煞車也相當靈敏，整體而言是很順暢的使用過程，個人很樂意在快 / 高速公路上啟用功能。

無論是 ICC 的作動、車距選擇抑或是車側盲點偵測等，透過數位儀錶的顯示皆能完全掌握作動狀況。

邁入 24 年式AVM 360° 環景影像監控亦納入標配項目。

一如前述，邁入 24 年式後 AVM 360° 環景影像監控也納入了配備清單，透過車外四顆影像鏡頭來監控外在環境，這在停車時能夠起到相當好的輔助作用，相信作為小資、首購族的駕駛者而言，更是方便性更明顯的配備。


沒有渦輪又如何？次世代動力依舊暢快

NISSAN KICKS 在小改款工程後，成功向日本原廠爭取配置第三世代 HR16DE 1.6 升自然進氣引擎，搭配換檔順暢無頓挫的 CVT 變速箱，可提供 135 匹峰值馬力與 16.7 公斤米最大扭力。不過，數據是一回事，真實的駕駛體感又是另外一回事了。

小改款 NISSAN KICKS 配置 1.6 升直列四缸自然進氣引擎，搭配 CVT 無段變速機制，可供應 135 匹最大馬力、以及16.7 公斤米峰值扭力。

雖然沒有渦輪機構的助力，但這具機體搭配不到 1.2 噸位的車身重量所呈現出來的結果，是輕快有衝勁的加速體感，僅需把油門輕踩，很容易就可以到達所需速度，而這種動力呈現可不僅限於都會，甚或是速度要求較高的高速公路，也可以得到相同的結果，以此而論，作為一輛大部分都用在日常生活的 CUV 而言，有無渦輪是否為重點，相信也不需要我解答了。

當然，為了達到此目的，這具新世代引擎理所當然也用上許多好料，從最基本的可變汽門正時、乃至於 TVC 擾流控制閥與源自當代傳奇 GTR 的鏡面熔射缸孔技術，都可以說是 NISSAN 集多年技術經驗之大成所具象化的成果，而這也反映在16 km / L 的平均油耗上。

無論自駕或多人乘載，KICKS 都能以優良的基礎上滿足對應需求。

此外，以 Zone Body 車身結構為基礎，UHSS 超高剛性鋼材的使用比例達 14% 的堅固車身，就算以較為激烈的方式穿梭山道，其所給予的反饋也相當扎實沈穩，彈簧阻尼也設定地韌度十足，自己開得開心，身旁親朋好友也坐得安心。


改變不僅止於設計如此簡單

作為小改款的身份，NISSAN KICKS 在設計造型的變更幅度其實不小，除了最明顯的 Double V-Motion 品牌家族設計語言成功塑造出更為立體的視覺效果，本次試駕的 2-Tone 雙色車頂也顯得活潑許多，而以往在豪華車上才有的矩陣式 LED 燈組，也已經納入了本車的標配。不過，最讓筆者感到新鮮的，絕對是國內第一款採用全新 NISSAN 品牌識別，確實為本車起到的質感提升的作用。

NISSAN KICKS 在小改款工程中，亦著墨在外觀設計的革新。

本車為國內首款採用品牌新世代 LOGO 設計的車款。

輪圈採 17 吋配置，對於預算型的買家而言是一個好維護、更換的選項。

歸因於數位化的完整配置，KICKS 的內裝呈現簡約俐落的視覺感受。

D-Shape 方向盤採皮質包覆，握感相當優異。

8 吋 X-Media III 多媒體資訊娛樂系統整合 Apple CarPlay / Android Auto。

24 年式的進化也一併維持著高度數位化的舒適內在，尤其握感優異的 D-Shape 方向盤讓整體駕控感受更好，而七吋數位儀錶所提供的介面清晰明瞭，8 吋 X-Media III 多媒體資訊娛樂系統亦整合 Apple CarPlay / Android Auto 智慧型裝置戶聯功能，直接將現階段主流的便利數位體驗納入標配，針對這點，消費者絕對無須擔心。

3D超體感紓壓座椅無論前、後座都有不俗的舒適性與支撐性。

此外，3D 超體感紓壓設計的座椅，不僅發泡棉設定得宜，包括舒適度、支撐性都有著一定水準，這是個人認為眾多敵手較為忽略之處，而這對於日常需要載人的受眾而言，絕對是一項加分，建議消費者進到展示中心看車時，務必要好好體驗一番！


科技只是前菜 KICKS 的全方位進化思維

如同先前所述，KICKS 的改款確實就眾多科技面向進行大幅升級，且樣樣配備都讓人有感。只是，在一整天體驗下來，本車的改款工程甚至已經牽涉到動力輸出的細膩回饋與乘坐體感；從設計、座艙設置、引擎等都做了幅度遠超小改款的革新。

以旗艦款 85 萬的價格設定來看，能夠享有上述最全面的改款更新，要在戰況激烈的 CUV 市場中持續名列前茅、甚至為對手帶來更多壓力，KICKS 絕對有這能耐！

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