Mercedes-AMG 發表 CONCEPT AMG GT XX
來自未來的性能科技，即將現身當下。Mercedes-AMG 全新概念車款 CONCEPT AMG GT XX，於歐洲時間 6 月25 日全球首度亮相，震撼揭示品牌邁向電動高性能時代的最新成果。這款概念車結合 Formula 1® 的先進技術，構建於 AMG 自主研發的電動高性能平台 AMG.EA，搭載全新打造的「軸向磁通電動馬達」、高性能電池模組（HPB）與智慧溫控系統，實現超過 1,360hp 的驚人動力輸出，極速上看 360km/h，同時兼具出色續航與超高速充電效率，重新定義電動超跑的未來可能。
Mercedes-Benz Group AG 董事會成員暨技術長 Markus Schäfer 表示：「我們集結來自全球的頂尖工程團隊，從德國到英國，融合量產經驗與 F1 技術，打造出 CONCEPT AMG GT XX。搭載三具軸向磁通馬達，將性能與續航推向全新高度，體現 Mercedes-AMG 在未來驅動科技領域的領導實力。」一場屬於 AMG 的未來駕馭革命，即刻展開。
CONCEPT AMG GT XX 是 Mercedes-AMG 對未來性能的極致詮釋。為打造這款顛覆想像的電動跑車，AMG 工程團隊與 Mercedes-Benz Group AG 旗下的電機技術公司 YASA 深度合作，首度導入三具緊湊型軸向磁通馬達：前軸單馬達、後軸雙馬達設計，創下超過 1,360hp 的驚人輸出，最高時速突破 360 km/h，重新定義電動駕馭的極限。
全新一代 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，可讓三具馬達獨立運作，依據即時路況與駕駛需求靈活分配扭力，有效提升扭力與方向穩定性。無論直線衝刺還是高速過彎，皆可實現貼地般的精準操控與能耗最佳化，為駕駛帶來極致掌控感。
相較傳統徑向磁通馬達，軸向磁通設計不僅功率密度提升三倍，重量減輕三分之二，體積更僅為傳統馬達的三分之一（前軸僅約 9cm 寬，後軸更僅 8cm）。再加上先進的冷卻系統、碳化矽元件設計與輔助驅動模組（DCU），打造出即時反應、續航穩定、效率卓越的電驅動系統，為未來性能車立下全新標竿。
Mercedes-AMG CONCEPT GT XX 搭載品牌自主研發的全新高性能電池 HP.EB，承襲 F1 與 AMG ONE 的賽道科技血統，在強大電力輸出下，依然維持卓越的溫控穩定性與高效充電表現。透過創新電芯與高壓架構，實現驚人的數據突破—僅需 5 分鐘充電，即可擁有 400 公里（WLTP）續航里程，開啟電能性能車全新紀元。
這款全新電池系統採用專為 AMG 開發的 NCMA 圓柱型電芯，具備優異導熱性與輕量化特性，全極耳（full-tab）結構設計有效降低內阻，提升充放電效率與耐久性。同時導入非導電冷卻液直接通過模組內部通道，可精準控溫超過 3,000 顆電芯，即便在高負載賽道駕馭下，依然確保穩定輸出與快速充電。
HP.EB 電池結構更採用高能量密度的 NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）陰極與含矽陽極材料，實現高達 300 Wh/kg 的能量密度。再結合輕量化導線與超過 800V 高壓平台，不僅是續航與性能的雙重突破，更大幅減輕車重、降低能耗損失，讓效率與駕馭激情同步躍升。
在安全性方面，CONCEPT GT XX 採用全新 AMG.EA 專屬電動平台，車體由鋁、鋼與複合材料打造，兼具高剛性與輕量特性。高壓電池模組嵌入底盤核心，整合式電池外殼更是車體結構的一部分，搭配 AMG 自主研發的電池管理系統與強化保護設計，全面通過 Mercedes-Benz 最嚴格的內部安全測試，確保即使在碰撞發生時，也能完整守護高電壓元件與乘員安全。
CONCEPT AMG GT XX 不僅是一台高性能電動跑車，更是 Mercedes-AMG 對極致造型與空力科技的極致追求。外觀造型以引擎蓋、擋風玻璃與斜背車頂一氣呵成的流線輪廓，搭配飽含速度感的日落橘車色，釋放出無可忽視的視覺張力與未來感。
車頭承襲經典 AMG 直瀑式水箱護罩，結合創新的堆疊式頭燈設計，搭配雙件式引擎蓋散熱口與外擴前擾流板，展現強烈賽道基因。車側線條俐落且張力十足，低伏前鼻引導出渾圓的輪拱造型，一路銜接至雙氣泡車頂與斜背尾部，形塑出純種跑車的動態美感。
車尾則融合功能與美學：六組紅色圓形尾燈與主動式氣壓尾翼呼應 AMG ONE 的設計語彙，搭配大面積碳纖維擴散器，提供高速下穩定且富侵略性的終點收束。
空氣力學更是 CONCEPT AMG GT XX 的核心關鍵。車身風阻係數僅 cd = 0.198，即使搭載寬幅高性能胎，仍保有出色的能耗效率與超過 360 km/h 高速穩定性。底盤導入主動式擾流板與多段式 AIRPANEL 進氣控制系統，可根據行車與冷卻需求，動態調整導風葉片角度，實現散熱效能與空力效率的最佳平衡。同時，車身設計亦產生極大下壓力，確保在極速狀態下提供強大貼地力與敏捷操控，完美詮釋 AMG「空氣也是性能的一部分」。
CONCEPT AMG GT XX 的內裝設計，以「極簡純粹」為哲學，結合未來感與賽道導向的科技格局，打造出AMG 對性能座艙的全新詮釋。全艙採用低調沉穩的純黑色調，搭配銀與橘點綴，形塑極簡未來風格，同時採用多種高質感材質，營造出豐富的視覺與觸覺層次，展現低調奢華的工藝美學。
座艙設計以駕駛為核心，配置兩面數位螢幕 10.25 吋數位儀表與14 吋中控觸控螢幕，分別負責車輛資訊與多媒體控制。雙螢幕採無縫玻璃整合設計，提升操作直覺與整體科技氛圍。方向盤延續 AMG ONE 的賽車設計語彙，採用近似矩形造型，搭配金屬換檔撥片可操控動能回收強度。上方配備八顆 LED 燈號，透過紅藍色顯示即時提示動能輸出與回收狀態，並配置兩組 AMG 專屬旋鈕，可顯示彩色圖示以快速調整駕駛設定。
中央鞍座裸露的鋁製骨架結構，融入橘色發光線條，靈感來自高壓電纜的視覺語言，傳遞強烈電動性能美學。H 型鋁合金支撐橫樑貫穿中控與儀表板上方，結合空氣導流與電纜佈局，同時作為駕駛艙基座與設計核心。後排採用全碳纖維一體式跑車化座椅，不僅減輕重量亦體現賽車基因；車頂無內襯設計，露出原始碳纖維結構；門板則以輕量鋁管構成，搭配亮橘色拉環與背光棋盤格布料，呼應 AMG 對性能與速度的敬意。
Mercedes-Benz Group AG 董事會成員暨技術長 Markus Schäfer 表示：「我們集結來自全球的頂尖工程團隊，從德國到英國，融合量產經驗與 F1 技術，打造出 CONCEPT AMG GT XX。搭載三具軸向磁通馬達，將性能與續航推向全新高度，體現 Mercedes-AMG 在未來驅動科技領域的領導實力。」一場屬於 AMG 的未來駕馭革命，即刻展開。
CONCEPT AMG GT XX 是 Mercedes-AMG 對未來性能的極致詮釋。為打造這款顛覆想像的電動跑車，AMG 工程團隊與 Mercedes-Benz Group AG 旗下的電機技術公司 YASA 深度合作，首度導入三具緊湊型軸向磁通馬達：前軸單馬達、後軸雙馬達設計，創下超過 1,360hp 的驚人輸出，最高時速突破 360 km/h，重新定義電動駕馭的極限。
全新一代 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，可讓三具馬達獨立運作，依據即時路況與駕駛需求靈活分配扭力，有效提升扭力與方向穩定性。無論直線衝刺還是高速過彎，皆可實現貼地般的精準操控與能耗最佳化，為駕駛帶來極致掌控感。
相較傳統徑向磁通馬達，軸向磁通設計不僅功率密度提升三倍，重量減輕三分之二，體積更僅為傳統馬達的三分之一（前軸僅約 9cm 寬，後軸更僅 8cm）。再加上先進的冷卻系統、碳化矽元件設計與輔助驅動模組（DCU），打造出即時反應、續航穩定、效率卓越的電驅動系統，為未來性能車立下全新標竿。
Mercedes-AMG CONCEPT GT XX 搭載品牌自主研發的全新高性能電池 HP.EB，承襲 F1 與 AMG ONE 的賽道科技血統，在強大電力輸出下，依然維持卓越的溫控穩定性與高效充電表現。透過創新電芯與高壓架構，實現驚人的數據突破—僅需 5 分鐘充電，即可擁有 400 公里（WLTP）續航里程，開啟電能性能車全新紀元。
這款全新電池系統採用專為 AMG 開發的 NCMA 圓柱型電芯，具備優異導熱性與輕量化特性，全極耳（full-tab）結構設計有效降低內阻，提升充放電效率與耐久性。同時導入非導電冷卻液直接通過模組內部通道，可精準控溫超過 3,000 顆電芯，即便在高負載賽道駕馭下，依然確保穩定輸出與快速充電。
HP.EB 電池結構更採用高能量密度的 NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）陰極與含矽陽極材料，實現高達 300 Wh/kg 的能量密度。再結合輕量化導線與超過 800V 高壓平台，不僅是續航與性能的雙重突破，更大幅減輕車重、降低能耗損失，讓效率與駕馭激情同步躍升。
在安全性方面，CONCEPT GT XX 採用全新 AMG.EA 專屬電動平台，車體由鋁、鋼與複合材料打造，兼具高剛性與輕量特性。高壓電池模組嵌入底盤核心，整合式電池外殼更是車體結構的一部分，搭配 AMG 自主研發的電池管理系統與強化保護設計，全面通過 Mercedes-Benz 最嚴格的內部安全測試，確保即使在碰撞發生時，也能完整守護高電壓元件與乘員安全。
CONCEPT AMG GT XX 不僅是一台高性能電動跑車，更是 Mercedes-AMG 對極致造型與空力科技的極致追求。外觀造型以引擎蓋、擋風玻璃與斜背車頂一氣呵成的流線輪廓，搭配飽含速度感的日落橘車色，釋放出無可忽視的視覺張力與未來感。
車頭承襲經典 AMG 直瀑式水箱護罩，結合創新的堆疊式頭燈設計，搭配雙件式引擎蓋散熱口與外擴前擾流板，展現強烈賽道基因。車側線條俐落且張力十足，低伏前鼻引導出渾圓的輪拱造型，一路銜接至雙氣泡車頂與斜背尾部，形塑出純種跑車的動態美感。
車尾則融合功能與美學：六組紅色圓形尾燈與主動式氣壓尾翼呼應 AMG ONE 的設計語彙，搭配大面積碳纖維擴散器，提供高速下穩定且富侵略性的終點收束。
空氣力學更是 CONCEPT AMG GT XX 的核心關鍵。車身風阻係數僅 cd = 0.198，即使搭載寬幅高性能胎，仍保有出色的能耗效率與超過 360 km/h 高速穩定性。底盤導入主動式擾流板與多段式 AIRPANEL 進氣控制系統，可根據行車與冷卻需求，動態調整導風葉片角度，實現散熱效能與空力效率的最佳平衡。同時，車身設計亦產生極大下壓力，確保在極速狀態下提供強大貼地力與敏捷操控，完美詮釋 AMG「空氣也是性能的一部分」。
CONCEPT AMG GT XX 的內裝設計，以「極簡純粹」為哲學，結合未來感與賽道導向的科技格局，打造出AMG 對性能座艙的全新詮釋。全艙採用低調沉穩的純黑色調，搭配銀與橘點綴，形塑極簡未來風格，同時採用多種高質感材質，營造出豐富的視覺與觸覺層次，展現低調奢華的工藝美學。
座艙設計以駕駛為核心，配置兩面數位螢幕 10.25 吋數位儀表與14 吋中控觸控螢幕，分別負責車輛資訊與多媒體控制。雙螢幕採無縫玻璃整合設計，提升操作直覺與整體科技氛圍。方向盤延續 AMG ONE 的賽車設計語彙，採用近似矩形造型，搭配金屬換檔撥片可操控動能回收強度。上方配備八顆 LED 燈號，透過紅藍色顯示即時提示動能輸出與回收狀態，並配置兩組 AMG 專屬旋鈕，可顯示彩色圖示以快速調整駕駛設定。
中央鞍座裸露的鋁製骨架結構，融入橘色發光線條，靈感來自高壓電纜的視覺語言，傳遞強烈電動性能美學。H 型鋁合金支撐橫樑貫穿中控與儀表板上方，結合空氣導流與電纜佈局，同時作為駕駛艙基座與設計核心。後排採用全碳纖維一體式跑車化座椅，不僅減輕重量亦體現賽車基因；車頂無內襯設計，露出原始碳纖維結構；門板則以輕量鋁管構成，搭配亮橘色拉環與背光棋盤格布料，呼應 AMG 對性能與速度的敬意。
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Mercedes-AMG CONCEPT AMG GT XX |
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電動馬達配置 |
3 具軸向磁通馬達 |
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驅動方式 |
AMG Performance 4MATIC+ |
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最大動力輸出 |
1,360hp |
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極速 |
360 km/h |
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約 400 km（WLTP）續航充電時間 |
約 5 mins |
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直流快充平均功率 |
850 kw |
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車身尺碼 (長*寬*高) |
5,204*1,945*1,317 mm |
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風阻係數 |
0.198 cd值 |
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