一反常態的獨特美學 Peugeot 2008 GT
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遙想起2020年的台北車展,位於南港展覽館的某處,有一輛車始終讓筆者永遠難以忘懷,那便是Peugeot在該次車展的重頭戲2008,在當時便以相當與眾不同的設計輪廓、外貌掀起了一股不小的討論,寶嘉聯合也在同年的11月迎來正式發表,我們則是在近日實際邂逅了這輛源自法國的休旅小獅。
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作為一款都會使用的小型Crossover,2008到來的時間稍顯有點晚,歸因於這類型級距市場的蓬勃發展,其實2008進入台灣的時間點絕對不算早,在本車上市前,市場上,不論豪華或平價品牌,都已經有琳瑯滿目的選擇,以2008 90-120萬元的級距來看,包括Volkswagen T-ROC、Skoda Kamiq甚或是Subaru XV,通通都是射程範圍,消費者可以納入的口袋名單相當豐富多元;不過,說是這樣說,Peugeot 2008縱使進入市場的時間點較晚,也抹滅不了她在設計、科技以及用料上的與眾不同。

一改以往圓潤線條 融合品牌DNA設計思維

與以往較為圓潤的線條相較,新世代2008大量使用了平直、方正的線條來勾勒車身輪廓,搭配上大量塑料材質的運用鋪裝,完全展現了2008作為一輛車體加高的休旅車所能擁有的粗獷氣息,卻同時保有極具設計美感的優雅外貌;不過,最讓人印象深刻的,莫過於是那充滿Peugeot品牌氛圍的燈組設計,施爪的造型搭配上LED光源的應用,絕對可以輕易地與競爭對手做出區隔。
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我們今天所體驗的試乘車,為歸類在頂規車型的2008,裝配了GT Line專屬的運動化外觀設計,包括曜石黑塗裝的車頂、設置在C柱上的拉花條紋等等,都是本車專屬的標配,此外,本車為強調其較為運動化取向的市場定位,亦把215/55 R18的黑銀雙采鋁合金輪圈列為其中一項標配;總體而言,2008的外觀造型在受到GT Line的設計洗禮後變得更為洗鍊、時尚,當然,外觀喜好是一件很主觀的事情,不過您不得不承認,2008在設計上的思維與創意,是在別的車上找不到的。
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內在向科技、數位化靠攏

名為i-Cockpit的數位化座艙設計對於Peugeot而言其實已經不是什麼新鮮事,演進至新一代2008上,包括簡約、且符合人體操作工學的按鍵佈局、輕巧靈活的方向盤、7吋多媒體觸控螢幕仍舊呈現在本車上,而QUARTZ 3D立體投影式抬頭顯示儀表板為本次2008的改款重點之一,整體顯示以裸視3D呈現,有三種主題配色風格選擇,相當前衛,而且歸因於裸視3D的效果緣故,功能操作的呈現在單一畫面中相當清晰清楚,是這項科技的主要特點,不過,在人體工學上,與以往我們從方向盤上半圈的空隙中讀取螢幕資訊不同,Peugeot特別在方向盤上緣也同步做削平處理,也代表著使用者將需要從方向盤上方來讀取螢幕資訊,第一次接觸的使用者,可能需要花一點時間來適應整體駕控姿勢。
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而座椅部分,也同樣因為本車為GT車型關係,是唯一裝配三材質麂皮跑車座椅的2008,這款座椅無論在視覺、觸覺甚或是乘坐感受都有預料之外的表現,特別是包覆性與舒適性上都相當足夠,後座方面,受惠於CMP模組化底盤平台緣故,空間也得以極大化,雖然受限於車體設計,後座的窗外視野稍窄,不過整體乘坐品質還是相當優異、寬敞;當然,作為以便利性為主打的科技座艙,2008 GT亦提供諸如USB-C、USB-A插孔、iQ智慧裝置無線充電以及Apple CarPlay、Andriod Auto等功能。
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引擎、變速箱搭配得宜 極大化操駕靈活特性

2008 GT所配置的動力單元,為一具PureTech 1.2升直列三缸渦輪增壓引擎,搭配八速手自排變速系統,擁有155bhp/240Nm的出力表現,從數據乍看之下貌似不大,不過在踩踏油門的瞬間,相關疑慮也就隨之消逝,油門的踩踏受惠於變速箱的多檔位設計而扎實,踩深一些更能感受到渦輪的啟動所能帶來的充沛出力。
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縱使車身尺碼與軸距歸因於CMP模組化底盤平台有了不少增長,2008 GT仍舊能提供靈活、靈巧的轉向手感,搭配懸吊的Q韌反應縱使將其開往山區仍能提供不少樂趣成份,不曉得是否為方向盤採小盤徑的緣故,轉向的精準性也不會像某些前驅小型休旅般模糊。
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總之,這類小型跨界休旅之所以受小家庭市場青睞,無非是這類車型在不會過於龐大的車體基礎上,同時提供相當靈活、寬廣的車室空間,雖然動力性能、駕馭感受並非這類車型首要需滿足此客層消費族群的特點,然而,倘若您是偶而想要自己一人隻身開著愛車到處跑的人,這輛Peugeot 2008可以成為您在選購車輛時的最佳選擇之一。
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