雖然超跑品牌在以往幾年都堅持著高排量多缸數引擎的絕對情懷，不過隨著法規、環保意識等壓力逼迫之下，車廠都紛紛開始投入研發能夠兼容性能與節能表現的動力核心來試圖破解眼前的困境。

日前，義大利躍馬Ferrari透過線上直播平台，正式對外發表了名為296 GTB的作品，將研發的成果全數透過此車完全彰顯；本車搭載了3.0升V型六缸雙渦輪增壓引擎，採用夾角120度的架構來藉此提升運作效率，此外，一如上述，本動力核心是品牌截至目前為止最高研發力的展現，故除了用上兩具渦輪來壓榨動力，296 GTB加入了PHEV，也就是插電式油電混合系統的科技，於後軸處設置了電動馬達模組，可額外供應122kW的額外純電動能，與引擎本體共構出818.6hp的最大馬力輸出，媲美傳統八缸、甚至是十二缸的自然進氣動力，所搭配的變速箱為八速DCT的自手排變速箱，並採後驅設定，百公里加速2.9秒即可達成；而歸因於本車為PHEV緣故，故在電量充滿的狀態下，不僅可以充當引擎的輔助動力，在純電行駛的情況下，有著最高25km的純電行駛續航里程，配載擁有絕對高性能指標定位的Ferrari車款上，算是相當特殊。

不過，其實這並不是Ferrari首次打造擁有六缸引擎本體的作品，品牌曾於1961年所推出的246 SP，即是品牌第一輛中置引擎V6架構的賽車，並在同年贏得Targa Florio耐力賽事，而品牌於1961年贏得F1一級方程式賽事所使用的156 F1賽車，其所採用的心臟也同樣為120度夾角設定的V型六缸機種。


姑且不論296 GTB有著那品牌一貫的低扁跑車外型，這些設計也確實對於空氣力學效應有著顯著的助力，更具目前的官方資訊來看，有些許部件設計，是取材自458 Speciale，而像是後保桿設計，其靈感則來自於馬王LaFerrari，此外，品牌為了能夠抓住層峰客群的消費心理，特別推出Assetto Fiorano的特別式樣車，除了有更為獨特的設計與用色，本車在250km/h的行駛速度時，可供應360kg的下壓力，用以穩定車身。


內裝的看頭相較於動力、設計來說就比較少了，同樣採用Ferrari相當競技化的座艙設定，同樣所有與「駕控」有關的功能快捷鍵全部整合在方向盤上，儀錶則同樣貫徹ㄅ現代數位化的必然，並且設有抬頭顯示器；而副駕駛座前方也設置了一片小型的數位顯示儀，可監控行駛間的速度、檔位等資訊。

一如前文所提及，隨著296 GTB的推出，品牌亦另外供應了名為Assetto Fiorano的特殊式樣車，除了擁有特殊的用色塗裝，本車也用上了不少碳纖維複合材料，使整車可以減輕12公斤以上，而保桿也因為用上了與一班版本不同的套件，讓下壓力有著約莫10%的增幅，避震器也經過了徹底優化，並且輪胎換上Michelin Sport Cup2R規格，來對應更加極端的操駕情境。




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