這次,我們不越野|JLR 25 年式 Defender 是能有多吸引人?

雖說每一間車廠每一年都會為旗下產品進行產品年式更新,針對配備量體與車價進行調整,但 JLR Taiwan 卻是少數年式更新幅度都很大的品牌,日前,不意外地 Defender 進行了年式更新,除了較為性能的 OCTA 仍為汽油車型,其他一般常販車型僅保留柴油編成,取消過往的 P300,僅餘下 D300 規格,主因在於 Defender 在國內的銷售情況,有超過九成消費族群都是以柴油作為主要標的,也形成了目前的態勢。

當然,若對應 Defender 先天較重的車身條件,D300 300hp、66.3kgm,明顯在推動車輛的輸出力道上更佔優勢,就算您是位專司於越野的專業玩家,這組動力也絕對不會讓您失望。

此外,一如標題所述,何以 Defender 25 年式轉換後更具吸引力,主因在於 JLR Taiwan 終於把初入國內市場原列為標配的氣壓懸吊系統補回標配清單當中,歸因於車身高度可以靈活調整,無論是在越野、抑或是狹窄且高低落差大的行車環境中是極為有用的配備。



再者,你我自然都明瞭有絕大一部分 Defender 車主是愛車如命的人,非必要絕對不會將愛車開上非鋪裝路面,有 99% 都在一般鋪裝道路行駛,這時,氣壓懸吊的優勢不再只是讓進出難易度大幅降低,而是能透過隨時適應道路能力的技術架構,讓車室乘員的乘坐感受得以更舒適平穩,陸地巡航母艦之名,著實無可否認。




這次的年式更新,品牌顯然想要將常販型 Defender 定位在更加都會使用取向的使用邏輯,舉例而言,過往 Defender 出廠,都是配較為越野取向的輪胎,像本次的年式更新園場所綁定配置的便是四季用胎,再加上本次標配矽光銀車色與黑化套件也更顯露出豪華感氛圍。倘若你喜歡 Defender,但日常用車環境又在都會生活圈中,那麼這次的年式更新,絕對值得你好好參考!

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