老實說，MPV車款絕對不是目前全球購車的主要潮流，受因於SUV不斷壟斷市場，導致許多品牌都淡化了MPV的存在，不過，隨著國內Toyota Sienna、Honda Odyssey的改款，MPV這個級距在台灣就像是被灌了活水一樣，再度活躍了起來；房車的底盤架構、長車身所擁有的寬敞空間機能，這些都是MPV獨有的優勢，不過，縱使選擇很少，或許您該往世界地圖的另一端瞧瞧，這輛來自韓國的大改款Kia Carnival。

雖說Carnival歸根究底還是歸列在MPV的範疇，不過品牌其實有默默的替這款車稍稍加高；整體外型比起上一代簡潔俐落很多，招牌的虎鼻式水箱護罩變得很前衛，結合日行燈所勾勒出的線條成功打造出了層次分明的視覺感受，車尾也採用了與車頭如出一徹的設計手法，扁平的LED線條設定確實勾勒出了與日系MPV不同的張力，另，品牌為了讓這種廂式MPV車型從車側看出不會過於沈悶，選擇適度的在後處增列了鍍鉻飾板，來為其增添質感，19吋的鋁合金圈胎組合在樣式上就顯得較為無趣一些。





環看座艙，Carnival不意外地大量使用了家族化的設計架構，不過，受惠於多樣化物料材質的運用，本車也提供了一定程度的豪華質感，皮質、軟質塑料與飾板的交互運用確實產出了效果；而統一為12.3吋的數位儀錶、以及中央資訊娛樂系統，也完整傳達出品牌目前的數位化程度之高，雖然沒有繁體中文化的設定，不過值得一提的數位儀錶所呈現的功能相當多元，甚至切換到倒車擋時，圓環式的介面會切換至攝影機的畫面，介面顯示清晰，也相當好閱覽，算是將數位化科技與便利性做了一個良好的統合；另外一個值得關注的特點是，本車的排檔系統改為旋鈕式設計，整體的一體性呈現得很優異。







本次大改款Carnival的另外一個改款最大重點之一，便是座椅的機能性，本次我們體驗的車型為採八人增做的尊貴型，對於人口數多的大家庭使用族群來說無疑是一大福音，二、三排都是三人座的配置，想進入第三排的話，可透過第二排座椅的傾倒來空出缺口進入，整體操作的便利性只需花一些時間便能習慣；而第二排讓人驚喜的地方在於三張座椅都可以進行反向配置，也就是說，倘若您是有一位小孩需要照顧的乘坐人，第二排中央處可以採反方向的配置，讓照顧孩童這件事情變得方便許多，不過，有個小缺點是，因為第二排座椅的設置都是使用純手動的方式來操作，在這炎熱的夏天要將座椅調整到定位其實還滿辛苦的，或許需要花一些時間才能習慣。至於在車廂容積的部分，如果善用本車第二排座椅倒平或拆卸的特點，Carnival的置物容積輕鬆就可以突破2,800公升，根本不成問題。




為了驅動這龐然大物，Carnival所搭載的是較為強調扭力取向的2.2L 直列四缸渦輪增壓引擎，與上一代相同，不過，排氣量稍有下修，並且以大量鋁合金的材質來增強本體，出力則維持在202 hp / 45 kgm的水準，以本人來說，這具引擎無論是稅金、效能上都是相當出眾的，不僅推力相當充沛，八速手自排變速系統讓整體的換檔行程更為綿密，算是達到了盡量不要讓操駕影響到乘坐者的造車目的，本車甚至還有四種模式（Comfort、Eco、Sport、Smart）選項來切換換檔邏輯，整天試駕下來，Carnival完全不會有動力不足的現象，甚至連扯上邊的疑慮都沒有。


至於駕控感受⋯

如果開這類家庭大型MPV，您還是個會在意操駕樂趣的消費者，就太過於貪心了，這並不是說Carnival完全沒有駕駛樂趣，本車的目的，在於提供穩定、高質感的行車旅途，整體的回饋、碎震處理等都經過大幅過濾，倘若有駕馭樂趣情有獨鍾的您，想必在自家車庫自然會有一輛熱血滿分的座駕，對吧？

雖然韓國品牌的造車工藝進步之神速已經不再是新聞，不過綜觀國內的消費者來看，所謂Brand Image品牌印象這件事情還是有不小的影響力，又尤其這一點在心理上的建立又是如此困難，撇除這點，我們從Carnival其實就可以看出韓國品牌的造車功力已經不可同日而語，或許品牌目前在市場上需要克服的，就是唯一，或許也是最困難的心理層面問題，就有待時間驗證了。